Startseite » Wintersports » Ski-Carving: Technik & Top Übungen fürs Carven

WintersportsSkifahren

Ski-Carving: Technik & Top Übungen fürs Carven

Rene Simon Peters

22/12/2022

0

Carving ist zum Synonym für großartiges Skifahren geworden; es ist die Art und Weise, wie Weltcup-Rennfahrer fahren, und es schafft einige der denkwürdigsten und aufregendsten Momente beim Skifahren.

Carven ist ein großes Ziel für die meisten fortgeschrittenen Skifahrer, und es ist eine Fähigkeit, von der die meisten Fortgeschrittenen denken, dass sie sie bereits haben! Aber es ist ziemlich selten, dass ein Skifahrer seine Ausrüstung wirklich bis an die Grenze ihrer Möglichkeiten ausreizt. Hier ist eine Anleitung, die dich vom bequemen Parallelfahrer zum selbstbewussten Carver macht.

Was ist Carving?

Bei einem Carvingschwung wird der Ski entgegen seiner natürlichen Wölbung in einen Bogen gebogen, und diese Bogenform leitet die Skier auf einer gekrümmten Bahn. Moderne Skier sind bereits so geformt, dass dies leichter möglich ist. Beim Carving folgt das Skiende dem gleichen Weg wie die Skispitze, d.h. es gibt fast keinen Widerstand im Schnee und hinterlässt eine saubere Bleistiftspur in der Pistenoberfläche. Ein Carving-Ski bewegt sich schneller und baut mehr Druck auf, so dass Sie höhere G-Kräfte spüren als bei anderen Schwüngen. Deshalb ist es die beste Technik für den Rennsport. Es ist auch der Grund, warum es sich so gut anfühlt!

Wie funktioniert es?

Wenn man einen parabolisch geformten Ski auf der Kante kippt, bleiben die Spitze und das Ende am Boden, aber die Mitte unter dem Fuß hebt sich leicht an. Wenn Sie in der Mitte des Skis balancieren, drückt Ihr Gewicht den Es in den Schnee, wodurch sich der Ski verbiegt und eine bogenförmige Bahn beschreibt. Je mehr man den Ski kippt, desto weiter muss der Fuß gehen, um sich in den Schnee zu graben, und desto mehr biegt sich der Ski. Das ist der Grund, warum große Skifahrer sich fast ganz hinlegen, um enge Carving-Schwünge zu machen.

Was ist das Ziel?

Ich habe erwähnt, dass die meisten Skifahrer denken, sie könnten carven. Das bedeutet in der Regel, sehr schnell zu fahren und den Körper leicht von einer Seite zur anderen zu kippen, ohne auf den Druck und die Bewegung zu achten. Das macht zwar Spaß, aber es bringt nicht wirklich viel! Man weicht nur leicht vom geraden Daunen ab.

Die Schwerkraft gibt dir Schwung den Hügel hinunter. Du versuchst, diesen Schwung zu nehmen und ihn dazu zu bringen, dich über den Hügel zu tragen (oder von Tor zu Tor auf einer Rennstrecke).

Carving in 4 Schritten

Nur sehr wenige Schwünge sind von Anfang bis Ende rein gecarvt, aber die meisten guten Schwünge beinhalten eine Carvingphase. Der einfachste und nützlichste Zeitpunkt zum Carven ist das letzte Drittel der Kurve, wenn die Skier aus der Falllinie heraus und zurück über den Hang gesteuert werden. Hier wird der größte Teil der Richtungsänderung und der Geschwindigkeitskontrolle erreicht. Beginnen Sie mit dem Carven ganz am Ende der Kurve, und wenn Sie die Geschwindigkeit und das Gleichgewicht gut kontrollieren können, bringen Sie es weiter oben im Bogen.

1. Umkippen und auf der Außenseite balancieren

Das ist alles, was es zu tun gibt. Klingt einfach? In der Theorie ist es das auch; in der Praxis müssen viele Dinge richtig laufen, damit dies effektiv geschieht.

• Stehen Sie still auf einem einigermaßen steilen Hügel, mit den Skiern quer zur Falllinie.
• Versuchen Sie, den Hügel seitlich hinaufzusteigen, ohne dass die Skier abrutschen.
• Mussten Sie den Abfahrtsski in den Hügel kippen, damit die Kante greift und Ihnen eine Plattform zum Stehen gibt?
• Mussten Sie Ihr Gleichgewicht über den Abfahrtsfuß bringen, um mit dem anderen Fuß den Hügel hinaufsteigen zu können?

Die Position, kurz bevor man den bergseitigen Fuß vom Schnee abhebt, hat alles, was man für einen Skicarve braucht: Die Skier sind kantig und man hat das Gleichgewicht auf der Außenseite.

1. Versuchen Sie, in dieser Position mit etwas Geschwindigkeit zu traversieren und versuchen Sie, die Kante zu biegen und zu beißen, anstatt zu gleiten.
2. Möchten die Skier den Berg hinauf steuern?
3. Verknüpfen Sie einige Schwünge miteinander, um in diese Position zu steuern und spüren Sie den Druck und die Kanten, die Sie erzeugen.

Versuchen Sie, dies an verschiedenen Hängen auszuprobieren, und gewöhnen Sie sich daran, es bei Geschwindigkeit zu tun. Stellen Sie fest, je steiler der Hang ist, desto schneller wollen die Skier aus der Traverse heraus den Hang hinauffahren. Wenn Sie auf einer steileren Piste traversieren, ist der Kantenwinkel höher; daher biegt sich der Ski mehr, wenn Sie über die Mitte balancieren, und verengt den Radius der Kurve.

Wenn Sie damit Probleme haben, versuchen Sie, die äußere Stockspitze in den Schnee zu ziehen oder den Hang hinunter zu greifen, um Ihr äußeres Knie oder Ihren Schuh zu berühren, um Ihren Schwerpunkt mehr über den Außenski zu verlagern.

2. Arbeite es in der Kurve vor; mache Winkel

Um die Skier auf der Kante zu kippen, müssen die Unterschenkel nach innen kippen. Um auf dem äußeren Fuß zu balancieren, muss sich der Schwerpunkt in die andere Richtung bewegen. Um also effektiv zu kanten, müssen wir den Körper abwinkeln, so wie Sie es tun, wenn Sie sich auf den Aufstieg vorbereiten.

Nimm das Carving-Gefühl aus der Traverse und setze es weiter oben im Bogen ein, so dass du über einen größeren Teil der Kurve carvst. Du arbeitest darauf hin, das Gefühl zu bekommen, dass du von der Falllinie bis zur Vollendung auf dieser soliden Plattform auf dem äußeren Fuß stehst. Beginnen Sie mit der gleichen Position, aber machen Sie sich klar, dass Sie es während der Fahrt anpassen müssen, da sich die Kräfte im Verlauf der Kurve verändern. Lernen Sie, die Füße so einzustellen, dass sie in der Mitte des äußeren Fußes bleiben und der Ski sauber durch den Schnee läuft.

Im Video unten zeigt uns Level 4 Instruktor Tomas Mical Schritt für Schritt, wie man eine Carving-Plattform mit dem äußeren Ski schafft.

3. Carving in der Falllinie

Mit Carving in der ersten Hälfte der Kurve kannst du viel Geschwindigkeit aufnehmen. Um daran zu arbeiten, sollten Sie sich auf eine breite, leicht zu befahrende grüne Piste begeben, auf der Sie unbesorgt geradeaus fahren können.

• Spaghetti Beine: Beginnen Sie auf einer geraden Piste mit den Skiern flach. Kippe beide Skier auf die kleine Zehenkante, sie sollten auseinanderlaufen. Nun kippen Sie beide auf die große Zehenkante, sie sollten wieder zusammenkommen und sich in der Mitte treffen. Die Skier sollten in beide Richtungen gleichmäßig laufen; schieben Sie sie nicht über den Schnee, sondern lassen Sie die Schwänze den Spitzen folgen. Um dies erfolgreich zu tun und sich in einer geraden Linie zu bewegen, müssen Sie den Oberkörper und die Hüften stabil halten; die Kantenbewegung kommt von den Füßen und Beinen, so dass die Knöchel und Knie kippen, nicht die Hüften und Schultern.
• Rollerblades/Kantenrollen/Eisenbahnschienen: Zurück in einen geraden Lauf. Behalten Sie die gleiche Oberkörperdisziplin bei, die Sie von den Spaghetti-Beinen kennen, und kippen Sie die Skier auf die gleiche Weise um; ein Fuß auf die kleine Zehenkante und ein Ski auf die große Zehe. Sie versuchen, flache Serpentinen zu carven, die saubere Messerlinien im Schnee hinterlassen. Wenn Sie die Hüfte und die Schultern ruhig halten, sollten die Skier quer über den Körper steuern, und Ihr Gleichgewicht wird sich allmählich auf den äußeren Fuß verlagern.
• Breite Haltung: Bei diesen Geschwindigkeiten ist nicht nur Stabilität gefragt, sondern ein breiter Stand gibt Ihnen auch den Raum, um die Skier auf der Kante zu rollen.
• Tief eintauchen: Die Beine bewegen sich nicht seitlich, wenn sie gerade stehen, was bedeutet, dass die Kantenbewegung jetzt aus der Hüfte und den Schultern kommt und die Masse zum Innenski hin verlagert wird. Sie brauchen eine starke Beugung in den Knöcheln und Knien, um Ihren seitlichen Bewegungsradius freizugeben.

Auch lesen:

• Kantenschleifer Test
• Eispickel Test & Vergleich
• Parallel Skifahren! Wie man parallel Ski fährt
• Was ist anstrengender & gefährlicher? Skifahren oder Snowboarden?
• Winterjacke Test 

Es zusammenfügen

Machen Sie jetzt einige größere und vollständigere Schwünge und versuchen Sie, diese Bewegung in den Start zu bringen. Du versuchst, die Skier zu kanten und die Balance auf dem äußeren Ski früher in der Kurve herzustellen.

• Dies ist schwieriger, wenn man sich quer zur Falllinie bewegt, statt sie hinunter. Es erfordert viel Disziplin, den Oberkörper nicht nach innen zu bewegen und auf dem Innenski zu landen, und die Bewegungen müssen viel subtiler und gut getimt sein, um von einem Satz Kanten zum nächsten zu fließen.
• Lassen Sie das äußere Bein länger werden, wenn Sie sich in die Falllinie hineinbewegen; Sie wollen sich in die Position begeben, in der Sie bereit sind, den Hang hinaufzusteigen, an der Sie gearbeitet haben. Die Verbindung von Carving-Schwüngen erfordert einen fließenden Übergang zwischen diesen Bewegungsmustern.
• Wenn Sie den „Rollerblade Turn“ früh genug machen, haben Sie nicht viel Druck zu bewältigen, da Sie einfach mit der Schwerkraft fahren, und wenn Sie es sanft genug machen, wird es eine Phase geben, in der die Skier nicht so aggressiv kantig sind und Sie sie immer noch durch Drehen der Beine steuern können. So kann man den Radius verkleinern und vermeiden, dass man zu viel Geschwindigkeit aufnimmt, während man immer noch eine frühe Kante und Balance findet.

6 häufige Fehler beim Carving

Es gibt Fehler, die wir alle schon gemacht haben, als wir lernten, wie man effektiv kantet und greift. Lernen Sie, die Symptome zu erkennen, und Sie können beginnen, Probleme zu lösen, während Sie sich bewegen.

1. Abweichende Skier: Bewegen sich Ihre Skier auseinander wie eine Straßengabelung, wenn Sie sich in der Falllinie befinden? Oder rutscht der Außenski nach unten, wenn Sie ihn am Ende der Kurve quer stellen? Sie befinden sich auf dem Innenski im Gleichgewicht; ohne Gewicht auf der Skimitte biegt er sich nicht durch, so dass der Außenski einfach nach vorne gleitet, wenn Sie ihn den Hang hinunterführen. Und am Ende der Kurve hält Ihr Gewicht den Ski nicht im Schnee, so dass er keinen Halt hat und ins Schleudern gerät. Versuchen Sie, den inneren Ski zu entlasten, während Sie Ihren Kopf über den äußeren Fuß bewegen.

2. Die Krücke/ A-Framing: Der Außenski ist aggressiv kantig, aber Sie scheinen nicht viel zu drehen? Normalerweise hängt das innere Bein immer noch gerade unter Ihnen, um Sie zu stützen, was zu dem gefürchteten A-Frame führt. Wenn Sie die Hüfte nach innen bewegen, um die Skier zu kanten, bevor Sie eine Plattform haben, auf der Sie stehen können, wird sie Sie nicht stützen. Ihr Gehirn weiß das, also lässt es das innere Bein als Stütze stehen, falls Sie den äußeren Ski verlieren. Wenn Sie die Skier zu Beginn der Kurve kanten, spüren Sie, wie der Boden auf Ihren Außenski drückt, bevor Sie ihn weiter kippen. Wenn Sie eine solide Plattform haben, auf der Sie stehen können, können Sie Ihren Körper nach innen bewegen und den Halt beibehalten. Wenn Sie Carv benutzen, überprüfen Sie Ihre Kantenähnlichkeitsmetrik, um zu sehen, wie konstant Sie jeden Ski kanten. Sie können es als Live-Audio-Feed verwenden, wenn Sie Ihren A-Frame loswerden wollen.

3. Verlust des Schwanzes: Am Ende der Kurve, genau dann, wenn man Grip braucht, verlieren viele Skifahrer den Es am Ende des Außenskis, was dazu führt, dass sie abwärts rutschen und sich erholen, anstatt den Schwung sanft zu beenden und den Übergang zu schaffen – und ruinieren damit ihre perfekten Spuren im Schnee. Dies kann passieren, weil ein Skifahrer zu sehr auf das Vorwärtskommen“ konzentriert ist. In diesem Fall müssen Sie Ihr Gleichgewicht leicht in Richtung der Fersen verlagern. Ziehen Sie den Innenfuß zurück und schieben Sie gegebenenfalls den Außenfuß nach vorne, um Ihr Gewicht im Verhältnis zum Außenski nach hinten zu verlagern. Bleiben Sie mit der Ferse auf dem Boden und halten Sie das Skiende fest, wenn Sie den Übergang einleiten.

4. Plaudern: Manchmal, an den härtesten Eistagen, ist einfach nicht genug Grip zu finden, und man gleitet und nimmt, was man kriegen kann. Meistens ist es jedoch möglich, einen Ski sauber durch eine Kurve gleiten zu lassen, ohne dass er in den Schnee hinein- und herausschnattert. Achten Sie darauf, wo der Ski klappert. Sind es die Spitzen? Dann brauchen Sie mehr Druck auf die Vorderseite des Skis; ziehen Sie die Füße wieder unter sich. Es klappert unter dem Fuß? Gleichgewicht halten, nicht abstützen. Du musst ein Gleichgewicht finden zwischen stark genug, um dem Druck zu widerstehen, und locker genug, um den Ski arbeiten zu lassen. Wenn du den Berg hinunterfällst und dich von den Skiern auffangen lässt, während du dich wie ein Sack Kartoffeln auf dem Außenski fühlst, wird das zu einem viel geschmeidigeren Schwung führen, als wenn du die Kante in den Schnee drückst und nach Halt suchst.

5. Zu schnelles Fahren: Machen Sie einen großen Schritt, um die Kurve zu beginnen und haben dann das Gefühl, dass Sie darauf warten, auf dem äußeren Ski zu landen, bevor irgendetwas anderes passieren kann? Drehen Sie die Skier stark und haben dann das Gefühl, dass sie im Schnee auf- und abspringen, wenn Sie versuchen, die Kanten zum Carven einzusetzen? Bremsen Sie Ihre Bewegungen; es ist ein großer Schwung, Sie haben alle Zeit, die Sie brauchen. Wenn du eine 3-Punkt-Kurve im Auto fährst, drehst du das Lenkrad sehr schnell, aber wenn du mit 100 km/h auf der Autobahn fährst, verlangsamst du jede Lenkbewegung ganz gewaltig!

6. Schluss mit dem Heck: Laufen die Skier am Ende einer Kurve von dir weg, was zu einer großen Traverse führt? Brauchen die Skier eine Ewigkeit, um die Falllinie zu finden, wenn Sie die nächste Kurve beginnen? Der aggressivste Sidecut Ihres Skis befindet sich zwischen der Skispitze und dem Vorderbacken der Bindung, d.h. Sie müssen den vorderen Teil des Skis einsetzen, um eine Kurve mit Kontrolle einzuleiten. Ziehen Sie die Füße im Übergang zurück unter den Körper; beugen Sie den Knöchel und spüren Sie das Schienbein an der Vorderseite des Schuhs, es sollte Sie zurück in den Fahrersitz bringen.

Das Fahren auf dem Schwanz kann den Skifahrer über die Piste schleudern, ohne dass er genug Kontrolle hat, um sanft in die nächste Kurve zu fahren

Es gibt kein besseres Gefühl, als auf einer Piste zu carven, wenn man im Skigebiet unterwegs ist. Viele Skifahrer glauben, dass sie carven können, aber nur sehr wenige tun dies mit der Anmut und Kontrolle, die wirklich auffällt! Konzentrieren Sie sich auf diese Tipps und widmen Sie Ihre Aufmerksamkeit dem Carving, um das Beste aus dieser Fähigkeit herauszuholen, denn wenn Sie es erst einmal können, werden Sie immer wieder zurückkommen!